糧食集裝運(yùn)輸?shù)膸讉�(gè)方面
一、糧食集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢
糧食集裝箱運(yùn)輸，是指集裝箱作為糧食的包裝物和運(yùn)輸工具的一個(gè)組成部分。在農(nóng)村或基層糧庫中，將農(nóng)民生產(chǎn)的糧食直接裝入集裝箱封好，集裝箱可以選擇通用集裝箱或者是專用糧食集裝箱，如果是通用的集裝箱，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚�，保證密封，然后將集裝箱運(yùn)到火車站或集裝箱碼頭，運(yùn)往全國各地的用戶手中或國外買主手中。與包糧流通和散糧流通比較，糧食集裝箱運(yùn)輸具有以下各種優(yōu)點(diǎn)：
1.使用機(jī)械化作業(yè)，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；節(jié)約人力，裝卸效率大大提高。
2.手續(xù)簡化，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)上的理貨交接程序；利用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，縮短在途時(shí)間，保證市場供應(yīng)。
3.適應(yīng)糧食多品種、小批量以及多種質(zhì)量等級運(yùn)輸?shù)囊��？梢圆捎霉�、鐵路和水路不同的運(yùn)輸工具，滿足不同的時(shí)間要求。
4.不必另建專用的糧食流通設(shè)施，充分利用現(xiàn)有的通用集裝箱裝卸設(shè)備，大大減少基本建設(shè)投資。
5.不受惡劣氣候條件的限制，可以全天候作業(yè)，保證車船正常運(yùn)輸。
6.節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用，減少糧食損耗和經(jīng)濟(jì)損失，保證運(yùn)輸安全。
7.實(shí)行“門到門”運(yùn)輸，提高服務(wù)質(zhì)量。
二、倉儲企業(yè)對糧食集裝箱運(yùn)輸裝卸的應(yīng)對要求
隨著糧食物流市場化發(fā)展的不斷推進(jìn),“多品種、小批量、多批次、短周期”的消費(fèi)需要將逐步增多,“品種優(yōu)良、質(zhì)量上乘、價(jià)格昂貴”的糧食運(yùn)輸需求也將大大增加。同時(shí)，由于集裝箱空箱返回的費(fèi)用高，因此，我國許多出口貨物的集裝箱空箱便被留置在了國外。如果利用這部分空箱來返運(yùn)糧食，一舉兩得地解決空箱返回和糧食進(jìn)口的問題，又將為糧食集裝箱運(yùn)輸注入一針強(qiáng)心劑。因此，這些便為糧食集裝箱運(yùn)輸提供了有效的市場需求保證。
采用集裝箱運(yùn)輸可有效避免糧食交納周期不穩(wěn)、質(zhì)量難以控制、專業(yè)運(yùn)輸性能不強(qiáng)、倉儲存貨成本過高等散貨運(yùn)輸模式的弊端，從而為應(yīng)對市場發(fā)展要求的糧食倉儲物流企業(yè)提出了更高的要求———如何應(yīng)對糧食集裝箱運(yùn)輸?shù)慕有逗婉g運(yùn)。
我國糧食集裝箱運(yùn)輸在鐵路、水運(yùn)等方面起步晚，投入不足，尚無可借鑒的有效做法。而糧食公路集裝箱運(yùn)輸，糧食倉儲企業(yè)的接卸作業(yè)方式也非常原始，裝箱、卸箱非常不便，勞動(dòng)作業(yè)環(huán)境差、產(chǎn)量小、效率低下。因此，對于糧食倉儲企業(yè)來說，非常有必要對糧食集裝箱裝卸作業(yè)方式進(jìn)行深入地研究和挖掘。
三、國外集裝箱裝卸設(shè)備及工藝
國外集裝箱運(yùn)輸大多以公路為主，因此，糧食裝卸通常為集裝箱卡車裝卸。
國外的集裝箱卡車多為自帶傾斜的液壓升降型，無需任何外力幫助集裝箱頂升，傾斜操作方便，便于卸糧。
集裝箱后部多用軟質(zhì)地檔布或硬質(zhì)地金屬板密封，通過外接輸送管道與糧倉相連，通過管道將糧食輸送到倉房。在裝糧時(shí)，先要對集裝箱進(jìn)行箱內(nèi)貼膜，外封擋布或擋板，通過輸送管道水平輸送糧食。由圖可見，糧食集裝箱裝卸不僅對集裝箱車輛和集裝箱箱體要求很高，更對現(xiàn)場糧食裝卸的機(jī)械設(shè)備要求非常高，對箱體內(nèi)的隔離、密封性和輸送管接口的密封性要求也非常高。
